Budapest - Bamako 2007 - krónika

Eredmények és különdíjak

Versenykategória

1. Juraj Ulrich és Daniela Ulrichova (Szlovákia)
2. Baráti Tamás és Harman Tibor (Szlovákia)
3. Tomas Brazda és Peter Komrska (Csehország)
4. Jan Srajer, Karel Nepra és Pavel Ptacek (Csehország)
5. Galavács Ottó és Krakoczki Adolf (Magyarország)

A túra kategóriában a következő különdíjakat osztották ki:

"Az év média ribanca" díjat a Dáciaval Bamakoba csapat kapta a Budapest - Bamako futamot megelőzően végzett kimagasló PR tevékenységért

A "Népek barátsága" díj a Lucullus Baráti Társaságé, akik egy mali faluban töltöttek egy éjszakát és az egész falunak főztek békési tarhonyát bográcsban.

A "Legtökösebb csapat" a Cigánygyerek az égből, aki GPS, vízumok, térképek, oltások és CB rádió nélkül indult el egyedül az útra.

"Gyurcsány Ferenc - ezt elkúrtuk" emlékdíjat kapott a Tiba Motorsport, akik nemcsak, hogy nem tudták megdönteni az autós vontatás világrekordját, de öt autót használtak el a táv teljesítésére.

"Low budget csapat" díjat kapott a Táltos Team, akik otthonról hozott Toyota Tercel-jüket négyszeres áron adták el Bamakoban.

"A sivatag hőse" fair play díjat kapott Hegyi Viktor és Szabó Tamás, akik versenyzőként indultak, de olyan gyakran álltak meg segíteni másokon és vontatni őket, hogy csak a mezőny végén fejezték be a versenyt.

2007 január 28., vasárnap, az utolsó napok összefoglalója

19:57

Péntek délután bozóttűzként terjedt el a szerencsétlenül járt M13-as autó híre az indulók között. A régió egyetlen mentőhelikoptere üzemképtelen volt, ezért a sérülteket autóval szállították a szavanna bozótos, rázós földútjain Kayesba. A nagyváros repülőteréről mentőrepülő evakuálta Szabó Esztert, a Budapest - Bamako sajtóreferensét és Lőrincz "Bútor" Attilát az M13-as rendezőautó vezetőjét. A sérülteket Dakarba szállították. A legfrissebb jelentés szerint Szabó Esztert csigolyarepedéssel, míg Lőrincz "Bútor" Attilát többszörös bordatöréssel kezelik. A szintén az autóban utazó versenybíró, Dr. Hegedűs Vera zúzódásokkal megúszta, Villám Géza pedig sérülések nélkül mászott ki a fejre állt autóból.

Mivel a résztvevők, így a versenyzők is a sérültek segítségére siettek, a pénteki versenyszakaszt törölték a versenyből a baleset miatt.

Kayesban ismét egy igazi fekete afrikai nagyváros köszöntötte a Budapest - Bamako résztvevőit. Minden nyomorúság és szegénység ellenére sokan fellélegeztek, amikor meglátták az első benzinkutat Kayes határában. A 02-es rajtszámmal versenyző Baráti-Harman duó csak literenként 5 euroért tudott az egyik faluban illegálisan üzemanyagot vásárolni. "Aggódtunk, hogy a 2. helyünket nem tudjuk megtartani. Nem volt olcsó az üzemanyag, de még így is jutányosabb áron jutottunk benzinhez, mint a Dakaron."- mondta Baráti Tamás.

Kayes utcáit ellepték a magyar rendszámú autók. Szinte mindegyik járművet megviselték a szavannák hepe-hupás útjai, kegyetlen folyómedrei, de mindennél nagyobb kárt okozott az autókban és motorokban a Nouamghar-Nouakchott etap sós tengervize. Kayesban még a szívós Hummernek is ki kellett állnia szerelni.

Kayesban felbukkant a napok óta nem látott Dácia és a Trabant is. A Dáciások megerősítették, hogy nem cserélték le az autójukat, mindössze egy fél napot egy kölcsön Mercivel furikáztak, amíg az övéket szerelték. A Trabisok pedig elmesélték, hogy két halászcsónakot összekötöztek szenegáli halászok és az imbolygó ladikokon keltek át a Szenegál folyó sebes sodrású vizén. Mivel szenegáli vízumuk nem volt, a hatóságok kiutasították őket és vissza kellett "hajózniuk" Mauritániába.

Az utolsó előtti versenyetap a Kayes-Kita szakasz - az idei Budapest-Bamako leginkább embert és autót próbára tevő szakasza - volt. Csak a legbátrabb versenyzők, néhány motoros és Tornóczki Anita vágott neki a sziklákkal, vízmosásokkal, vízesésekkel és vasúti sínekkel megspékelt etapnak. "Ez a szakasz kegyetlen lesz és senkivel nem lesz kíméletes, de itt fog eldőlni a verseny" - mondta Villám Géza a szombat reggeli eligazításon.

A mezőny nagy része egy barátságosabb útvonalat választva jutott el Bamakoba. A könnyebb útvonalon is volt egy 150 kilométer hosszú, salakos "rázópadként" elhíresült, gerincoszlopot rongáló szakasz. De nemcsak a csigolyák bánták a távnak ezt a részét. A tüdőlebenyek és nyálkahártyák sem köszöntötték tapssal a "rázópadot". Az elkerülhetetlen vörös por és homok elviselhetetlen koncentrációjával kellett dacolnia szombaton mindenkinek.

Szombat délutánig a csapatok jelentős része már befutott a bamakoi Kempinski és Salaam szállodákba. Délben meg is nyílt a helyiek által csak a "magyar autópiacnak" titulált éves fesztivál. Nagyon sok induló akar túladni a járművén, a helyiek pedig kapva kapnak az alkalmon, hogy szállítási-díj mentes, üzemképes járműveket vásárolhatnak.

Már délelőtt megérkezett Bamakoba Orsós Endre, a "Cigánygyerek az égből", aki már kapott egy 178 000 forintos ajánlatot a 90 000 forintért vásárolt Lada Nivájára. "380 000 alatt nem adom" - mondta Orsós. A Trabira nagy az érdeklődés, de az eladók és vevők még nem találták meg a közös nevezőt. "Mi is kaptunk egy 2.000 euros ajánlatot (500 000,- Ft), de 3 000 euro alatt nem adjuk a Dákót"- mondta Nagy Miklós, a Dácia sofőrje. Délután 6-ig csak három sikeres adásvételről tudunk. A vad, sokszor órákig is elhúzódó alkudozás lapzártakor még javában folyik a szálloda parkolójában.

Holnap délelőtt az indulók a kalabankoroi szegénynegyed egyik iskoláját látogatják meg, ahol több millió forint értékű iskolafelszerelést és számítógépeket adnak át. Ez az iskola olyan gyermekeknek biztosít ingyen oktatást, akik egyébként 6-7 éves koruktól napszámosként dolgoznának.

Ma este 8-kor lesz a verseny eredményhirdetése és a zárófogadás a bamakoi La Terrase nevű szórakozóhelyen.

2007 január 26., péntek. A 14. nap

15:10

Baleset történt ma a Budapest-Bamakon, a mauritán-mali határtól 3O kilométerre. Az M13-as rendezői autót egy kanyarban egy homokbucka megdobta, a Toyota Landcruiser felborult és a tetején állt meg. Lőrincz Attila fej- és mellkas-sérüléseket szenvedett, Szabó Eszter pedig orr- és hátsérülés-gyanús tünetekkel hagyta el a járművet. Mindketten saját lábukon szálltak ki a borult kocsiból. A sérülteket Dr. Debreceni Kata orvos és Gyurkó Gábor a helyszínen látja el. A sérültek jelenleg a mentőhelikopter érkezésére várnak. Állapotuk stabil.

A világ első tevetarhonyáját követően rögtön elkészült a második is: a Tarhonyarally Racing Team tagjai másodszor egy afrikai falut lakattak jól. A faluról annyit tudni, hogy a N15 35.095 W11 58.829 GPS koordináták mentén található meg Maliban, és 20-30 házból áll. Csak remélni tudjuk, hogy a borzasztó szegénységet enyhíteni tudták a szakácsaink a főztjükkel, illetve ajándékaikkal.

A Lucullus Baráti Társaság tagjai, Barna Ádám és Barna Tibor sikeresen teljesítették a kitűzött feladatot, és elkészült a világtörténelem első magyar-mauritán fúziós étele, a tevetarhonya. Ugyan a helyi elöljárók csak "magyar kuszkusznak" keresztelték az ételt, a Lucullus fűszerkeverékeknek köszönhetően viszont igazi magyar ételt sikerült elkészíteni Fekete-Afrika szívében.

A száguldó szakácsok közel 7 875 kilométert tettek meg azért, hogy mementót állítsanak ennek az ősi, ugyanakkor magyarnak mondható ételnek.

A Lucullus Baráti Társaság módfelett büszke arra, hogy az Északi-sark után újabb extrém helyen bizonyosodott be a magyar vendégszeretet.

2007 január 25., csütörtök. A 13. nap

20:45 Kankossa

Annak ellenére, hogy ma reggel csak 8-kor vágott neki a mezőny a Budapest - Bamako 13. etapjának, a legtöbben már hajnal ötkor talpon voltak. A tábor egy tuareg család birtokán volt, ahol 35O kecskegida "nyivákoló" mekegése ugrasztotta ki hálózsákjaikból az indulókat. Sokan a nomád család sátrában éjszakáztak közvetlenül a jószágok mellett. "Álmomban kecskéket mészároltam egy Uzival" - mondta az álmos tekintetű Villám Géza, aki szintén a csorda mellett éjszakázott.

A 105 indulóból a tegnapi esti táborba, Mbout mellé már csak 35 csapat futott be. Ma este 8-kor pedig csak 20 jármű állt a kankossai tábor parkolójában. Páran ma visszafordultak a Kiffa felé menő betonútra, de a többség belevetette magát a mauritán szavanna sűrűjébe. Az indulók többségének holléte jelenleg teljesen ismeretlen.

Ma több útvonal közül is választhattak a versenyzők. Volt egy rövidebb, de nehezebb és egy könnyebb, de hosszabb szakasz. Egyben azonban mindkét út megegyezett - navigációs szempontból rémálom volt az egész etap. A keskeny nyomtávok gyakran eltűntek vagy különváltak. A navigátoroknak nagyon kellett figyelni. "Sajnos se a térkép, se a GPS nem pontos, csak a helyiek helyismeretében lehet bízni ilyen helyzetekben." - nyilatkozta Krúdy Szabolcs, aki félelmet nem ismerve vágott neki egy harmadik, teljesen ismeretlen útvonalnak Trabijával.

A verseny mezőnye kellőképpen megtizedelődött. Sokan a nehéz szakaszokat kihagyják és alternatív útvonalon indultak Bamakoba. Mások még mindig technikai gondokkal küszködnek a fővárosban. A 10-es rajtszámú Axon Toyota Team-nek pedig a törvénnyel gyűlt meg a baja. A tegnapi balesetük helyszínéről a retorziótól való félelmükben elmenekültek. Egy későbbi ellenőrzőpontnál a rendőrök őrizetbe vették őket. Egy helyi ügyvéd segítségével sikerül elboronálni az ügyet, de a tegnapi etapot már nem tudták teljesíteni.

Az embertelen utak is tizedelik a mezőnyt. A Hu Cares csapatnak előbb a kipufogója szakadt ki, majd a benzintankjuk is kilyukadt. A 06-os Tandberg csapatnak csíntalan kölykök betörték a hátsó ablakát. A 18-as Agrianna csapatnak pedig a bal hátsó gátló-tartója tört el. "Nem adjuk fel. Úgy döntöttünk tovább megyünk" - mondta a 2. helyen álló Krakoczki Adolf.

A versenyben egyébként egyre drámaibb a helyzet. Az élen álló Baráti-Harman duó ma nem tudott pontot szerezni a szakaszért, mert a cél előtt 3 kilométerrel elfogyott az üzemanyaguk. Ők a második helyre estek vissza. Így a tavalyi címvédők átvették a vezetést.

Holnap érkezik Maliba a Budapest-Bamako mezőnye.

1. a 14-es Daniela Ulrichova - Juraj Ulrich (Szlovákia),
2. a 02-es Baráti Tamás - Harman Tibor (Szlovákia),
3. a 18-as Krakoczki Adolf - Galavács Ottó (Magyarország)

2007 január 24., szerda. A 12. nap

23:27 Mbout, Mauritánia

A Budapest-Bamako résztvevői nem pihenhettek sokat a tegnapi óceánparti bulit követően, reggel korán tovább kellett indulniuk. Ma kétfelé vált a Budapest - Bamako mezőnye, a bátrabb "négykerekesek" és a versenykategóriában indulók Mbout felé vették az irányt. Ez az útvonal az igazi kemény afrikai szakasz kezdete. A túrakategóriában indulók és a kétkerék meghajtású autóval rendelkezők a "kényelmesebb" útvonalat választották Kiffa felé. Egy ideig még a Bamakosok sivatagi tájon haladtak, amelyet szép lassan felváltott a szavanna.

A mai etap már az igazi fekete Afrikába vezetett. Megtörtént az első falu örökbefogadása. A Darkhala nevű falut a HU Cares csapat adoptálta. Mint tudjuk, a Budapest - Bamako idei versenyén minden csapatnak lehetősége nyílt előzetesen kiválasztani egy falut, amelyet a verseny során meglátogatnak, és a helyiekkel töltenek egy napot. A HU Cares csapat focilabdákkal, színes ceruzákkal, és mézzel felszerelkezve érkezett meg Darkhalába. Vendéglátóik tánccal és énekkel fogadták őket. A csapat tagjai a falu vezetőinek adták át ajándékaikat, majd ádáz focimeccset vívtak a gyerekekkel. Villám Géza nem hagyta ki a lehetőséget, hogy bemutathassa bűvésztudományát. Valószínűleg a helyiek meséiben a jövőben egy nagy fehér varázsló is szerepelni fog. A Szénási Zsolt, Mike Szabolcs, Legény Ádám, Selmeczi Vilmos, Gauder Milán, Kővári Gábor, André Tamás és Bálint Viktor alkotta csapat búcsúzóul megtanította a "hull a hó és hózik, Micimackó fázik" című dalt, amelyet a gyerekek hangos "zik-zik"-eléssel énekeltek velük együtt. "A zene lett a kapocs a kultúráink között" - nyilatkozta Gauder Milán. "Amikor Máté Pétert kezdtünk énekelni, többen úgy gondolták, hogy ennél még a 2003-as sáskajárás, és a múlt heti homokvihar is jobb volt" - mondta Szénási Zsolt.

Nouakchott-tól kb. 50 kilométerre a 10-es rajtszámú Toyota Hilux-ba hátulról belerohant egy helyi Mercedes. Szemtanúk szerint a Mercedes utasai könnyebben megsérültek. A Hilux-ban csekély kár keletkezett, személyi sérülés nem történt.

Az etap utolsó harmada már az abszolút off-road kategóriába tartozott, ami igencsak próbára tette az autók lengéscsillapítóit. Többen elátkozták azt a pillanatot, amikor még beraktak három kempingszéket, gumimatracot, és rengeteg konzervet, ezzel teljesen túlterhelve az autójukat. Valószínűleg jövőre egy szál rövidnadrágban indulnak útnak.

A versenyben jelenleg a harmadik helyen álló 16-os rajtszámú csapat autója a legnagyobb emelkedő előtt elakadt, így ők vontatva érkeztek be a mai célba. A 110-es rajtszámú Horváth István motorja két defektet még kibírt, de a harmadiknál ismét a Hummeresek segítségére szorult. Az M1-es rajtszámú mentorautó generátora felmondta a szolgálatot, így a Polgár testvérek kénytelenek voltak az afrikai sötétségben világítás nélkül - csak a GPS-re hagyatkozva - vakon tájékozódni.

Afrika lángjainak megpillantása azonban mindenkivel elfeledtette a nap nehézségeit. A kis sárkunyhók ablakában pilácsoló tüzek utat mutattak a senki földjén a Bamakosok részére felállított beduintáborhoz.

Tábortűz mellett egy beduinsátor biztonságában térnek nyugovóra a szerencsésen célbaértek Mbout városa mellett.

A verseny jelenlegi állása

1. 02-es csapat (Baráti Tamás - Harmann Tibor, Szlovákia)
2. 18-as csapat (Krakoczki Adolf - Galavács Ottó, Magyország)
3. 16-os csapat (Tomas Bradza - Petr Komrksa, Csehország)

1 2 3 4 5 következő »