Ford Explorer 2011 - premier a Facebook-on

A Kék Ovális 500 millió felhasználó előtt leplezi le a jövő évi modellt!

Jelenleg még egy vízmosásban bújkál, a havas erdőben egy fa mögül leselkedik, de hamarosan lehull a lepel: a jenkik a legújabb, jelentősen áttervezett Ford Explorer-rel nem várják meg az őszi Autószalonokat, hanem a nyár közepén az interneten mutatják be a nagyközönségnek. Az első négy "titkos" fotó máris ott figyel a Facebook-on.

A meghökkentő marketing-ötlettől a gyári marketingguruk azt várják, hogy még azok is "rákattannak" majd az autóra, akiket egyébként hidegen hagyna egy szokványos premier. Az "előjáték" a napokban indul, de ebben egyelőre csak azt erősítik meg, hogy az új Explorer a Facebook-on debütál. A premier pontos dátuma még nem ismert, csak annyit lehet tudni, hogy a "nagy nap" valamikor júliusban lesz.

Az ötlet amúgy tényleg nem rossz, a Facebook közösségi portál jelenleg csaknem 500 millió felhasználót számlál, ilyen nagyszámú meghívott vendég előtt még soha nem lepleztek le autót. - Ma már a 140 karakteres világban élünk - válaszolta a miért így? kérdésre Scott Monty, a Ford közösségimédia-osztályának fonöke, utalva a Twitter karakterkorlátozására. - Ha fel akarjuk hívni az emberek figyelmét valamire, akkor az üzenetnek rövidnek és ütősnek kell lennie - mondta.

A Ford az év végétől gyártja az ötödik generációs Explorert. A legnépszerubb amerikai városi terepjáró első példányai még 1990-ben, a SUV-boom kezdetén gördültek le a gyártószalagról. Az új Explorer már crossover lesz, vagyis a jelenlegi "old-school SUV" alvázas felépítése helyett a 2011-esnek "személyautós", önhordó lesz a karosszériája.

Az új modell 25 százalékkal takarékosabb lesz elődjénél. Több új biztonsági megoldás is lesz benne, például a hátsó üléseket is övlégzsákokkal szerelik fel, amelyek ütközéskor felfújódnak és így nagyobb felületen támasztják meg az utasok felsőtestét. A "Terrain Management System" (terepvezérlő rendszer) segítségével egy gombnyomással lehet beállítani a menetdinamikát, azaz a terepviszonyoktól függően szabályozni az első és a hátsó tengely között a nyomatékelosztást, valamint a felfüggesztés és a rugózás karakterisztikáját hóban, sárban vagy homokos talajon. A lejtmenetvezérlő már csak amolyan ráadás...