Dakar 2011 - az utolsó argentin tangó

A 2011-es útvonal egy szakaszán még a pampák legedzettebb lovasai is csak három év alatt hajtják keresztül marhacsordáikat...

A két tengerentúli futam után a rally 2011-ben is folytatja felfedező körútját a dél-amerikai kontinensen: 2011-ben a cél egy extrém, északi Dakar. Ennek megfelelően a mezőny a korábbiaknál változatosabb tájon, Argentina és Chile északi részén, a szomszédos országok mellett halad majd el.

A verseny argentin szakasza öt új tartományon vezet keresztül, a Jujuyt, Saltat és Tucumant érintő út a bolíviai határ mentén húzódik. Ezen a szakaszon, amely a hatalmas ország 23 tartományából 17-et szel át, a pampák legedzettebb lovasai is három év alatt hajtják végig marhacsordáikat. A versenyzők Chilében a perui határhoz közel, az Atacama-sivatag legészakibb csücskénél, Arica-ban töltik pihenőnapjukat.

Az előzetes ütemezés szerint az európai résztvevők számára a verseny már november végén elkezdődik, ekkor hajózzák be a járműveiket, amelyeket december utolsó napjaiban vehetnek át Buenos Aires-ben. A január 1-i nyitóünnepség után 2-án indul az új kaland, a befutó illetve a záróünnepség január 16-án lesz Buenos Aires-ben.

Jövőre jelentősen megváltoznak a technikai szabályok. 2011-től az A.S.O. elit-listájában szereplő motorosok járműveinek hengerűrtartalma nem haladhatja meg a 450 cc-t, de a többiek még szabadon választhatják meg a motor űrméretét. A 2012-es Dakaron viszont már az összes motoros csak 450 cc-s motorral indulhat.

Az autósoknál az A.S.O. szintén új szabályokkal igyekezett kiegyenlíteni a különbséget a dízel- és a benzinmotoros autók között. A benzinüzemű motorok ezentúl 34 mm átmérőjű csövön szívhatják a levegőt, és hatsebességes váltóval is egybeépíthetők, míg a dízelmotoros profi csapatok továbbra is csak ötsebességes váltóval versenyezhetnek.

Az elmúlt években a Dakar Rally szervezői rengeteg változtatást hajtottak végre annak érdekében, hogy a versenyzők útközben ne a GPS-t, hanem inkább az útikönyvet használják a tájékozódáshoz. Jövőre is kötelező lesz a WPM GPS pontokat megkeresni, de míg idén elég volt ezeket 3 kilométerre megközelíteni, 2011-ben ez a távolság 400 méterre csökken.

A futam évről évre "zöldül", azaz a verseny környezetének megóvása egyre hagsúlyosabb. A jövő évi Dakaron már "alternatív energia" néven külön kategóriát is szentelnek az elektromos, a hibrid, a bio-üzemanyaggal vagy más alternatív energiával hajtott járműveknek. A bivouac-okban keletkezett veszélyes hulladékot, a lecserélt olajat, az akkumulátorsavat, piszkos rongyokat stb. külön szolgáltató gyűjti össze. Az útseprő autókat, amelyek a résztvevők után haladnak a verseny útvonalán, egy négy autóból álló különítmény követi, az ő feladatuk lesz az elvesztett karosszériadarabok összegyűjtése.

Az előzetes hírek szerint 2011-ben lesz utoljára Dakar Dél-Amerikában, 2012-ben a futam visszaköltözik Afrikába.